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24
2021
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08
為什麼國產汽车的钣金件更容易腐蚀烂？
作者：
平時修车的時候經(jing)常聽到有车主抱怨(yuan)：我(wo)这车才開了(le)X年，你看着下裙边和这车門都长锈长烂(lan)了(le)？（特(te)別是一些早期國產车型(xing)，这正是因為他們的偷工减料(liao)也好、設計缺(que)陷也罷，給國(guo)產车的名誉抹黑）。
那(na)麼作為汽车车身的覆盖件主要材料是什麼(me)呢？
1、大部分使用的镀鋅鋼板，车身复盖件多(duo)用0.6至0.8毫(hao)米(mi)的镀鋅鋼板。这也就是為什(shen)麼这些车的钣金件用手敲擊的時(shi)候发出來的聲音有的浑厚，有的薄弱。不同汽车使(shi)用的鋼(gang)板的厚度是不一樣的。
2、同樣的是镀鋅鋼板，但是镀鋅工藝又有不同。比(bi)如大衆(zhong)的帕萨特，外复盖件采用電(dian)镀(du)鋅工藝，内复盖件内部采用熱镀鋅工(gong)藝(yi)，大大延长了钣金件的使用寿命。而有些汽车則是(shi)使用雙面(mian)熱镀鋅鋼板，不至於由(you)内而(er)外的腐蚀。
3、全铝车(che)身。一般都是高端车。比如凯迪拉克等，自然(ran)不會生锈。
4、運用塑料件代替。有的车系會把一些我們平時看到的應该是镀鋅鋼板的(de)换成塑(su)料的。比如：部分標志的(de)叶子板、以及日產奇骏的前方的叶(ye)子板(ban)。看起來有些坑害消費者的意思，其(qi)實从力(li)學角度來看，这樣的設計並不會(hui)降低汽车安(an)全性能。可以在车(che)體受到碰撞時起到吸能分散(san)的作用，盡量(liang)减弱冲擊力。更好的(de)保護车内(nei)人員。
既然市場上我們所见到的汽车的(de)钣金件大(da)部分采用的是镀鋅鋼板，那麼就由此看出為什麼有(you)的车型容易大面积的(de)生锈了。
1、為了削减(jian)成本，采用了不合格(ge)的镀鋅(xin)鋼板。因為(wei)一般都是镀鋅一面置於(yu)汽车内測，而没有(you)镀鋅的一面置於汽(qi)车外侧，喷洒(sa)汽车(che)防腐涂料和车漆。这也就是為什麼會出現腐蚀的時候是(shi)由内向外腐蚀。
2、没有采取雙面镀鋅的，而外層的喷漆防腐又没有做好。
3、設計工藝缺陷。
（1）、為什麼汽车的下裙边更容易出現腐蚀而不是其他的地方？下裙边與底盘之間有很多焊接點，密封不好，容易渗進入水，而又不容易干燥。
（2）、還有一些车型的后侧围部分也是特別容易积累泥土，而又不容易清理，长時間潮湿，哪怕是镀鋅的也會出現腐蚀現象。
（3）、汽车的門子也是重災區域。特別是老一些的车型，汽车門的密封性或者排水性做的不够好，遇上下雨天氣或者洗车過程车門内部會渗進入水。比如老款伊蘭特和老款捷達，不拆看不出來，有時候拆開里面，腐蚀的烂的只能更换车門來處理了。