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24
2021
-
08
汽车钣金冲壓件三維掃描全尺寸檢測
作者：
如今，新车型開发周期(qi)越來越短，安全性(xing)能要求越來越(yue)高，车身結構也越來越复雜。白车身尺寸精度是保證整车零部件裝配精度的基礎，白车身由多達上百個(ge)具有复(fu)雜空間形面的钣金件，通過一系列(lie)工裝裝配、焊接而成，且生產(chan)批量大、節奏快。
汽车白车身钣金件(jian)是内外飾、電器、動(dong)力、底盘的载體。在新车型导入阶段，钣金件尺寸精度測量，有助於對影響总成零件精度的單品、工裝、工藝進行(xing)精度和過程確認，找到精度缺(que)陷原因並製(zhi)定對策，最終解決尺寸問題達成量產質量(liang)要求的(de)重要步骤。
汽车钣金冲壓件特點(dian)：與別的機加工零件相比，薄壁钣金冲壓(ya)件的檢測有以下特點：
形状复雜(za)，不規則，定位、支撐、裝夹(jia)较困难
剛性较差(cha)，可塑性较強，在(zai)檢測過程中容易因變形引起误差(cha)
形(xing)位公差精度要求较高，裝车匹(pi)配复雜(za)，较难全面判定其状態是否合(he)格
傳統檢(jian)測方(fang)式的不足：
所需(xu)檢測點(dian)太多，檢測(ce)過程太慢，費時費(fei)力
檢測報告复雜，關键(jian)尺寸特征檢(jian)測信息筛選困难
难以對钣金(jin)件製件的稳定性做出(chu)精確的判断
3D光學測(ce)量解決方(fang)案
钣金(jin)件尺寸偏差主要(yao)出現在冲壓阶段，在於冲(chong)壓工序(xu)之間定位因素、冲(chong)壓模具製造精度、冲壓模具(ju)磨损及冲壓機床參数變化。因此，模具冲壓出來的首樣需要(yao)進行公差(cha)檢測，生產過程中(zhong)進行一定頻次的抽查測(ce)量。
為了提升钣(ban)金(jin)件加工精度，某汽车零部件製造商采用(yong)新拓三維XTOM三維光學掃描測(ce)量系(xi)統，對钣金件進(jin)行掃描檢測，获取完整的三維数據模(mo)型(xing)，基(ji)於三維模型数據進(jin)行逆向建模設計。
三維掃(sao)描全尺(chi)寸檢測
基於對钣金件進行三維(wei)掃描，並通過檢測软件對采集数據進行分析，包括與CAD数模對比和3D尺寸分析，並按客戶需求出具形位公差檢測報告。
采用藍光測量系統進行測量，能更好地檢測驗證樣件的尺寸偏差，发現零件、夹具、和焊接工藝問題點，避免了后期裝配尺寸精度偏差風险，通過先進的分析技術和測量設備進行綜合控製，更加有效地提升钣金件尺寸精度。
从產品開发到製造，钣金冲壓件的生產是一個相当复雜的過程，涉及到的工藝過程繁多，多個環節相互影響，相互製約，必须从設計、生產到檢測等每一個環節進行分析，嚴格把關，尋找其内在的規律，製定合理的質量管控方法，采用先進的測量設備進行綜合控製，这樣才能保證汽车钣金件具有良好和稳定的尺寸質量。